Ifercat impulsa l’estudi funcional i d’implantació d’una primera fase de l’Eix Transversal Ferroviari, una infraestructura concebuda per reforçar les connexions ferroviàries transversals de Catalunya i el transport de viatgers i mercaderies

Barcelona, 10 de setembre de 2026.

El Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica ha impulsat, mitjançant Infraestructures Ferroviàries de Catalunya (Ifercat), la redacció de l’estudi funcional i d’implantació de la primera fase de l’Eix Transversal Ferroviari (ETF), que abordarà el corredor entre Lleida i Igualada i l’accés nord a Barcelona-Sagrera.

L’estudi, amb un pressupost de licitació de 1,1 milions d’euros + IVA i un termini de 28 mesos, permetrà actualitzar i analitzar les alternatives per al desenvolupament d’aquesta primera fase, tenint en compte aspectes com el traçat, la viabilitat de la infraestructura, els costos i la seva integració territorial i ambiental.

L’estudi també analitzarà de manera global el pas per Catalunya dels trànsits ferroviaris de mercaderies en direcció a Europa, especialment els procedents dels corredors Mediterrani i de l’Ebre, i definirà les alternatives de traçat i implantació de la primera fase de l’ETF.

Una connexió ferroviària transversal

L’Eix Transversal Ferroviari és una infraestructura plantejada per crear una nova connexió ferroviària que travessi Catalunya d’oest a est i redueixi la dependència de la xarxa radial centrada en l’àrea de Barcelona.

En la seva concepció original, l’ETF preveu connectar Lleida amb Girona passant per diferents punts de la Catalunya interior, com Mollerussa, Tàrrega, Cervera, Igualada, Manresa i Vic, entre altres. La fase que ara s’estudia correspon al corredor entre Lleida i Igualada i la seva connexió amb Barcelona, mentre que el desenvolupament complet de l’eix s’estendria posteriorment cap a Manresa, Vic i Girona.

La infraestructura està concebuda tant per al transport de viatgers com de mercaderies, amb l’objectiu de millorar les connexions ferroviàries de les comarques interiors i reforçar la connexió amb les principals xarxes ferroviàries.

Un projecte amb un important component d’obra civil

El plantejament original de l’Eix Transversal Ferroviari contemplava aproximadament 300 quilòmetres de nova infraestructura ferroviària, amb doble via electrificada i ample internacional.

En la planificació original, les característiques del traçat donaven al projecte un important component d’obra civil. Els estudis inicials preveien que prop d’un 40% del recorregut discorregués en túnel i un 14% sobre viaducte.

Aquestes característiques corresponen, però, al plantejament original de l’ETF i hauran de ser revisades i actualitzades en el marc dels nous estudis.

Viatgers, mercaderies i vertebració territorial

La recuperació dels estudis de l’Eix Transversal també respon a la necessitat d’analitzar noves alternatives per al trànsit ferroviari de mercaderies a través de Catalunya.

Una de les línies d’anàlisi de l’estudi se centrarà en els fluxos procedents dels corredors Mediterrani i de l’Ebre en direcció a Europa, mentre que la futura infraestructura podria contribuir a configurar un corredor ferroviari transversal complementari per al transport de mercaderies.

Al mateix temps, el projecte de l’ETF planteja reforçar les connexions ferroviàries dels principals nuclis de Catalunya interior i la seva connexió amb l’àrea metropolitana de Barcelona i la xarxa ferroviària europea.

L’estudi que ara s’impulsa haurà de concretar les alternatives de traçat, viabilitat i condicions d’implantació de la primera fase de la infraestructura.

Més informació

🔗 Informació sobre l’Eix Transversal Ferroviari – Departament de Territori